Радионостальгическое

Во времена СССР мои родители не скажу, чтобы очень хорошо зарабатывали. Но у отца была профессия, благодаря которой он имел возможность ездить в заграничные командировки. А в 1990 году, уже на излёте Страны Советов, им впервые разрешили поехать в командировку в т.н. “капстрану” — Японию. Сказать, что батя после той поездки охренел — это ничего не сказать. Кто помнит 1990 год, тот знает, что это время было одним из самых тяжёлых в истории России. В магазинах — хоть шаром покати, лежал только салат из морской капусты.

И тут отец, из этой обшарпанной советской действительности, попадает в Токио и заходит в торговый район Гиндза, ходит по рынкам Акихабары, и всецело обалдевает от увиденного. Мой отец был членом партии, но я думаю, что после этой поездки он точно решил, что коммунизм уже давно построен, только построили его не в СССР и не большевики.

Из этой поездки он привёз много всякого, в том числе компактный радиоприёмник “Сони”. Приёмник ловил средние, короткие, и ультракороткие волны, причём УКВ диапазон у него был расширенный, совмещённый японский и европейский. Так что он брал примерно от 73 мегагерц до 109. В Советском Союзе УКВ заканчивался 75 мегагерцами, так что он брал буквально только одну-две радиостанции в самом низу (или же это были ТВ-каналы, точно не скажу). Читал, что волевое решение сделать свой, не как у других, диапазон УКВ, было принято для того, чтобы граждане, живущие у границы, не могли слушать западные радиостанции. Может, и правда. Все всё равно слушали короткие волны — в крупных городах “голоса” глушили, но под Москвой и “Радио Свобода” и “Голос Америки” принимались вполне уверенно даже на наш древнюю ламповую радиолу “Вайва”.

Так что верх УКВ-диапазона радиоприёмника был пустым. Правда, это молчание продлилось недолго — уже в 1991 году в СССР начали появляться первые радиостанции, вещающие в этом диапазоне. Мне запомнились радио “РОКС” и “Европа плюс Москва” (потом переименованная в просто “Европу Плюс”). “РОКС” вообще был бомбой. Там играли Рэдиохед, Стинга, Куин, R.E.M. — словом, настоящий рок, всё то, что я до сих пор так трогательно люблю. Что интересно — на этих радиостанциях сначала не играли российскую музыку, только зарубежных исполнителей. Такое было время — все так устали от Советов, что спрос был только на западное. Потом появились “М-радио”, где уже играли и российскую музыку, но я его принципиально не слушал — было неинтересно. Я ведь практически целиком вырос на западной музыке, российская никогда не была интересна. Это даже и сейчас так — ради интереса могу что-нибудь заслушать, но только урывками. Целенаправленно слушать российскую музыку — извините, нет, не моё. “Тату” на английском языке разве что 🙂 Да где теперь эти “Тату” — выросли, да и современный путинский прижим их бы посадил в пять минут за “пропаганду гомосексуализма” o_O

К чему я это всё? Я увидел радиоприёмник, точь в точь какой у меня был, на аукционе eBay. И тут же его купил. Он мне по сути нафиг, конечно, не нужен, купил чисто из ностальгических соображений.

Вот он:

Тогда никакого “Сделано в Китае” не было, “Сони” делала свою продукцию трудом японских рабочих за полновесные йены.

Радиоприёмник до сих пор прекрасно работает. И что меня в нём радует, так это то, что настроечный контур у него полностью аналоговый. Можно очень быстро пробежаться по всему диапазону и настроиться. Это особенно актуально для коротких волн. Хотя короткие волны, конечно, в нашем современном мире, разнообразием не балуют. Охмурять зарубежную публику значительно перспективнее через эти ваши интернеты.

ГАЗ-66

Люблю старую советскую технику. Удивительно, но иногда она проявляла чудеса продуманности. Узнал, что ГАЗ-66 (Шишига) штатно комплектуется гамаком, чтобы водителю было, где нормально переночевать без того, чтобы валандаться с палаткой, спальником, и прочими причиндалами. Выглядит очень удобно, вот так:

Жаль только, что сиденье водителя эргономичностью не балует. Интересно, на каких-нибудь современных автомобилях подобное есть?

Удивительный фильм

Все, наверное, знают, кто такой Кристиан Бейл. В каких ролях он только не снимался — от Тёмного Рыцаря до Терминатора и Американского Психопата, и актёр он действительно неплохой. Но мало кто помнит, что одной из первых его ролей была в советском кинематографе. Он сыграл одного из молодых героев экранизации детской книги Астрид Линдгрен “Мио, мой Мио”. И чем больше я читаю, кто ещё участвовал в съёмках этого фильма, тем больше удивляюсь — как это так звёзды сошлись? Удивительное было время — закат СССР. Судите сами, из известных актёров в фильме засветился Кристофер Ли (волшебник-злодей Саруман из “Властелина Колец”), а музыку к нему писали два бывших члена “АББА”. И снял это всё режиссёр Грамматиков. Удивительное просто дело!

Жаль только, что фильм получился не сказать, что шедевральным, да и спецэффекты были хреновыми, например (мне даже в детстве казалось, что всё сделано очень топорно). Хотя и произвёл на меня впечатление. И самое лучше впечатление на меня произвела именно музыка — она прекрасна. Впрочем, ничего другого от участников одной из лучших в мире поп-групп ждать не приходилось.

Вашингтон-17

Как теперь уже известно, в СССР были закрытые города, куда невозможно было попасть, не имея специального документа. Особенно если ты иностранец.

Было ли подобное в США? Как оказывается, было.

Вот карта США от 1957 года, где красным отмечены зоны, посещение которых советскими гражданами было запрещено:

Красные точки — города в открытых зонах, но закрытые для посещения советскими гражданами.

Зелёные точки — города внутри закрытых зон, но где пребывание советских граждан было разрешено. На карте также есть зелёные точки с небольшим якорем в центра — это значит, что в целом город для посещения разрешён, кроме портовых зон.

Как видим, для посещения гражданами СССР были закрыты огромные области на севере и среднем западе США (там строились шахты МКБР), части границы с Канадой, большая часть границы с Мексикой, прибрежные области Калифорнии, Флориды, Техаса, Вирджинии, Нью-Йорка, Мэна (базы ВМФ), части Невады (полигоны испытаний ЯО), большая часть Колорадо (Командование воздушно-космической обороны Северной Америки), и так далее.

В родном штате для посещения была закрыта целая область в районе Хантсвилля (сердце космической программы США), и для советских граждан почему-то были закрыты города Бирмингем и Гэдзден (удивительное дело — но в обоих городах я успел пожить =)

Конечно, секретность ни в какое сравнение не шла с советской, если разобраться. Данные зоны были целиком открыты для интуристов из, например, ФРГ или Нидерландов. Закрытые города СССР были закрыты не то, чтобы для абсолютно всех иностранцев — они были закрыты даже для своих собственных граждан. Американские же закрытые зоны по сути лишь являлись зеркальным ответом на ограничения, введённые СССР.

Советская шпионская скрытая камера

Как интересно. СССР выпускал фотоаппарат для скрытой съёмки, замаскированный под… фотоаппарат.

Внутри кожаного чехла от зеркалки “Зенит” находилась камера для скрытой съёмки “Аякс-12”, разработанная КГБ на основе немецкой (какой же ещё) камеры Robot. Камера располагалась в боковой части чехла вертикально и смотрела вбок. Небольшая шторка, замаскированная под крепление ремня, сдвигалась, и можно было делать снимки.

Фотоаппарат Robot разработал талантливый немецкий часовщик Хайнц Килфитт. Привод затвора и перемотка плёнки в нём производились от предварительно заведённого пружинного привода, похожего на часовой. Что идеально подходит для шпионской фотокамеры — не надо каждый раз взводить затвор и перематывать плёнку, демаскируя себя.

Что интересно — на основе Аякс-12 был выпущен фотоаппарат Зенит МФ-1, поступивший в широкую продажу. Только вот купля/продажа этого фотоаппарата в России является уголовным преступлением — по статье 138.1 УК РФ «Незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации». 🙄

Ссылки:
https://www.engadget.com/2018/08/06/russian-spy-camera-the-big-picture/
https://www.zenitcamera.com/archive/spycams/all-secrets-of-secret-camera.html
http://www.rus-camera.ru/F-21.htm
https://ru.wikipedia.org/wiki/Robot_(фотокамера)

Забавное железнодорожное

Узнал, что т.н. “русская колея” в 1524mm, которая существовала в России и СССР до 1970х годов, на деле является американской. 1524 миллиметра — это ровнёхонько 60 дюймов или 5 футов. Связано это с тем, что главным консультантом при постройке первой казённой двухпутной железной дороги (Николаевской, Москва-Петербург) был американский инженер Уистлер. Который и предложил русскому царю данный стандарт рельсов, весьма распространённый на Юге США, исходя из условий строительства.

Не вполне, правда, понятно, почему у нас на Юге был такой странный стандарт — вроде как, большинство остальных штатов спокойно себе жили со стивенсовской колеёй в 1435mm и в ус не дули. Впрочем, дело было до Гражданской войны, а тогда каждый штат маршировал под ритм своего собственного барабана.

PS: А с 1970х годов размер колеи поменяли, до 1520mm. Чисто ради того, чтобы было круглое число, как я понимаю. Де-факто допуск в 4 миллиметра даёт полную совместимость. Кое-где эти старые пятифутовые дороги сохранились до сих пор.

Ракета Н1

Самой главной из причин, по которой пилотируемая программа полёта СССР на Луну так и не была осуществлена, было отсутствие ракеты-носителя. Вернее, ракета-носитель Н1 была, но вот все её полёты (их было четыре) завершились неудачно. А неудачи были связаны с неустойчивой работой первой ступени, в которой постоянно что-то взрывалось и разрушалось. А случалось это не в последнюю очередь потому что на первой ступени было аж 30 ракетных двигателей. И вот что удивительно — в 1960х годах управление таким количеством двигателей это был реально офигительный хайтек. А теперь на первой ступени Фалкон-Хеви двигателей — аж 27, и ничо, нормально всё летает. Справедливости ради, правда, надо заметить, что советский НК-15 это значительно круче, чем фалконовский “Мерлин-1Д”. Как по тяге (почти 1800 килоньютон вместо мерлиновских 690), так и по экономичности: удельный импульс НК-15 297 секунд (на уровне моря), а у Мерлина — 282 секунды.

Но всё равно — такое количество дрыгателей тогда и сейчас, это “две большие разницы”.

А вообще, лично мне очень интересно было читать про советскую лунную программу. И хотя в частностях решения различались, сама схема полёта была абсолютно одинаковой — лунный спускаемый аппарат отстыковывается от командирского корабля, остающегося на лунной орбите, потом летит назад, пристыковывается… Всё как у программы Аполлон, только на Аполлоне на Луну садилось два человека, а у СССР — только один. Также различались способы пересадки космонавтов из командирского корабля в посадочный модуль. Советские космонавты перебирались бы вручную, выходя в открытый космос. У американцев командирский и посадочный модули были соединены люком (правда, требовался манёр со стыковкой).

И технические решения у пилотируемого спускового аппарата были одни и те же — советские инженеры точно так же решили, как и их американские коллеги, что космонавт, садящийся на Луну, должен не лежать и не сидеть, а стоять. Чтобы смотреть вниз, и лучше чувствовать баланс.

Поэтому формой, может быть, советский ЛК (лунный корабль) и не очень похож на американский Аполлон, но функционально одинаков.

Soviet LK-3 Lunar Lander, Lunniy Korabl

Тут богато фоток:

https://www.flickr.com/photos/martintrolle/sets/72157625347058678/with/25131551071/

Интересно, кстати, было бы поглядеть на всё это вживую. Надо будет при случае найти музей.