Category: помещицкое

Я всё это время косил траву на своём участке при помощи трактора. Получалось очень неплохо, но у трактора есть один крупный недостаток — он очень большой. А большой — значит неманёвренный. В принципе, конечно, на моей Куботе можно развернуться на одной точке — ибо есть дифференциальные тормоза. Придавил левое колесо — и погнали! Только вот на этом месте от травы останутся рожки да ножки. Да и вообще, на тракторе по траве надо ездить очень нежно.

Так что прикупил, наконец, инструмент, который лучше всего подходит для стрижки газонов — косилку с нулевым радиусом поворота (zero turn mower). Вот такую, только б/у:

Управляется рычагами, точно как русский танк Т-34, ггг. Правый рычаг вперёд — крутится правое колесо, левый — левое. Рычаг назад — колесо крутится в обратном направлении. Не слишком, правда, быстро, вперёд оно едет гораздо резвее, чем назад. Но можно реально развернуться на месте. Штука просто сверхманевренная, и позволяет подлезть в такие места, куда я на тракторе боялся соваться, чтобы что-нибудь ненароком не своротить.

На тракторе, правда, четыре ведущих колеса, и некоторые буераки, по которым он без проблем ездит, косилке просто не взять — на ней-то ведущих колеса только два. Так что чистить подлесок роторным кусторезом на “дикой стороне” моего участка придётся всё же с трактором. А вот лужайку уже буду косить этой косилкой — ей получается быстрей.

Решил я озаботиться свободным доступом к частным охотничьим угодьям. А то на земле шурина охотиться как-то неудобно, надо с ним координироваться, то-сё. А хотелось бы чтоб так — сел, поехал, и охоться себе на здоровье. На моё счастье, у знакомого хирурга (я про него уже рассказывал, он ещё байки травил про мужика с вантузом в заднице) есть 3,200 соток земли (тридцать два гектара с хвостиком) на юге Алабамы. Ему нужен был человек, который бы за землёй приглядывал иногда, а мне — где охотиться, так что случился симбиоз.

За прошедшее с нашей предыдущей встречи время хирург вырос аж до главврача крупного госпиталя, а его земля основательно заросла сорняками. Главная кормовая площадка выглядела вот так:

Это многолетний сорняк, называемый в США “собачьим фенхелем” (dog fennel). На фенхель он действительно похож, и даже пахнет слегка укропом, только он ни на что не годится, ибо ядовит (гепатотоксичен). По-русски это называется посконник волосолистный (мне пришлось переводить Eupatorium capillifolium аж с латыни, о как). Вырастает в высоту до двух с гаком метров, и косить такую ересь даже роторным кусторезом рекомендуется задом наперёд — чтобы прежде чем по такому кусту проедет трактор со всеми его колёсами и сочленениями, его сначала срезать.

Во какой туннель прорубается:

После двадцати минут такой езды мне сильно захотелось трактор лошадок минимум эдак на шестьдесят, и роторный кусторез в три раза шире (3.5m). Но ничего, справился. По теням от солнца можно прикинуть, сколько часов я на этом поле помудохался со своими 24 конями:

В-общем, отдохнул я хорошо. Только устал очень.

Уже месяц гоняюсь за броненосцем, который мне весь передний двор перекопал, зараза. Один раз я его даже догнал вечером, и со всей силы жахнул ему по кумполу полицейской стальной телескопической дубинкой. Если бы на его месте был человек, я бы его убил или как минимум, вырубил. Броненосца это, тем не менее, не впечатлило. От его щитка дубинка отскочила, как от футбольного мяча, а броненосец врубил верхнюю передачу и по кустам смылся в лес.

Вчера я наконец-то поймал его в ловушку.

Но так как зверолов из меня только начинающий, пока я ходил за ружьём, эта скотина умудрилась открыть ловушку и убежать в лес. Ищи-свищи его теперь. Чорт его знает, может, поумнеет (наврядли) и будет сторониться моего участка.

Ты смотри, цена на доски наконец-то пошла вниз.

Уже снизилась почти на доллар от максимального значения в $8.80 за нашу посконную обрезную струганую доску полтора на три с полтиной.

До предыдущих отметок ей ещё, правда, дооооолго спускаться, но хотя бы это уже внушает оптимизЬм.

Не знаю, тот ли это самый ужик, которого я давно показывал.

Но в гости зашёл точно такой же змей, только гораздо крупнее.

Сверчков, цикад, и кузнечиков жрёт. Полезный в хозяйстве змей (они вообще, почти все полезные, если разобраться).

Постовой кот по кличке “Рыжая смерть” арестовал бурундука-нарушителя. Приговорил к высшей мере наказания — к съедению. Одна только печень от него и осталась.

Что характерно, с тех пор как у нас появился кот, мышей в подвале я больше не видел. Крайне полезный зверь.

Хорошо жить в деревне. По телевизору передачи про животных и смотреть не надо, достаточно на улицу выйти.

Доделал, наконец, печку. Поменял запчасти, которые было надо менять, заменил прокладки, подцепил к выхлопу. “Абдулла, паджигай!”

Даю печке погреться в обычном режиме примерно полчаса, пока катализатор не прогреется до 400 градусов (по Фаренгейту).

А потом врубаю реактор катализатор и печка мгновенно разогревается до космических температур.

В топке при этом нету пламени. Вообще. Дрова тлеют, а не горят, а выделяющийся при этом дым работает топливом для катализатора, который его дожигает, выделяя при этом огромную тепловую энергию. Печка фигачит настолько мощно, что прогревает холодный подвал площадью, на минуточку, 100 квадратных метров, до 77 градусов (25C) буквально минут за 15, так что приходится окно открывать.

При этом дров хватает надолго — они ведь тлеют, а не горят. Часа на три со средней закладки легко. По паспорту, при полной закладке оно фигачит 7 часов — подтвердить пока не могу, топлю пока не на всю катушку. Покамест с печки и трубы обгорают летучие вещества, оставшиеся от краски. Воняет гадостно. Ничего, обгорят и будет нормально, максимум будет очень лёгкий такой запах дыма — когда открываешь дверцу подкинуть дров, немножко дыма всё же попадает в комнату.

Ну, за использование возобновляемого топлива!!!

Приобрёл грузовик на замену Мамонту. Мамонту уже много лет, он старше некоторых моих сотрудников (1989 года). И хотя он до сих пор вполне нормально ездит, у него есть три момента, которые действуют на нервы.

1. Он не полноприводной. А на пикапе при отсутствии груза в кузове и на шоссейных шинах застрять — как два пальца об асфальт. Я застревал на нём не раз и не два. Один раз застрял в лесу. Было очень неприятно. А потом умудрился застрять вообще на ровном месте, на своём переднем дворе, просто там место есть такое, подтапливаемое.
2. Он старый и управление у него разболтанное. Прямо он не едет принципиально, надо постоянно подруливать. В длинной поездке сильно утомляет, равно как утомляет и отсутствие нормального водительского кресла — там стоит ДИВАН, селюки-стайл.
3. Жрёт как не в себя. Мало того, что там дрыгатель почти 6 литров, так в нём ещё трансмиссия, заточенная под тягание трейлера — т.е. усиленный радиатор охлаждения трансмиссионного масла и отсутствие соленоидной блокировки гидротрансформатора (чтобы масло по радиатору активнее гонять). Что выливается (хе-хе), по моим подсчётам, в расход 8 миль на галлон топлива или же 29 с лихером литров на сотню. Поэтому в Мамонте без затей стоят два топливных бака, суммарным объёмом в 120 литров (32 галлона). Но зато, конечно, слона утащит, тонн пять влёгкую без вопросов.

Приобрёл полноприводной Форд Ф-150 2003 года. Четырёхдверный, чтобы можно было всей семьёй куда-нибудь поехать. Причём, повезло найти топовую модель Форда, “Лариат” (в переводе — лассо, которым ковбои бычков ловят). Это означает наличие приятных игрушек типа электронной блокировки дифференциала (критично при езде по говнам), электропривода водительского кресла, и больший вес прицепа, который он может утащить. Не то, чтобы я жаждал опробовать карьеру дальнобойщика, но если надо будет в одну ходку отвезти трактор, роторный кусторез и дисковый лущильщик (стандартная задача для владельцев частных охотничьих угодий) — то лишним не будет. Взял, можно сказать, даром — $4,000.00 наличными. Пару вещей надо будет подлатать (тормоза мягкие, видимо, воздух в системе) и можно будет пользоваться.

Мамонт и мамонтёнок:

Мой шурин очень любит японский автопром. Особенно Тойоту. У него есть Такома 1996 года, которая проехала уже почти 400 000 миль. И ей до сих пор нихрена не делается, хотя он регулярно ездит на ней по говнам в полноприводном режиме. И хотя с конца 90х качество Тойоты очень сильно просело (их машины 1990х были реально неубиваемыми, а где они теперь?), но всё же её среднее качество намного выше того же Джи-Эм, или, не к ночи будет сказано, Крайслера.

Почему? Есть очень много причин. Но одной из них, как мне кажется, является наличие крупных профсоюзов на том же Джи-Эм или на Крайслере. Нет, я не хочу сказать, что они плохо работают. Отнюдь нет. Но дело в том, что профсоюзный рабочий стоит существенно дороже, чем рабочий, в профсоюзе не состоящий. А теперь смотрите дальше — цена сравнимых автомобилей Тойоты заметно выше, чем цена сравнимых автомобилей Шевроле. И это несмотря на то, что Тойоту делали рабочие, не состоящие в профсоюзе. Куда же, спрашивается, пошла разница? А разница пошла в запчасти. Простой пример — выхлопная труба. На Шевроле она сделана из обыкновенной низколегированной стали. А на Камри выхлоп был раньше (не знаю, как сейчас) сделан из нержавейки. Какая дольше прослужит? Ответ очевиден.

Но вот есть ЗАТЫК. Если надо реально тягать тяжёлые вещи типа трейлера с трактором и прочим, то выбирать, увы, особо не из чего. Самый большой пикап, который делает Тойота для американского рынка — это Тундра. Тундра утащит трейлер весом в 4.6 тонн.

А если мы возьмём Додж Рэм 3500, то он без особых усилий утащит трейлер весом в 16 тонн. Так что хошь не хошь, а шурину приходится покупать американское. Интересно даже, есть ли более мощная Тойота на каких-то других рынках.

После кошения травы большим трактором решил подкосить небольшой участочек старым садовым трактором.

Ощущения примерно такие:

Как быстро привыкаешь к хорошему, однако. Надо будет этот садовый трактор продать — небольшие нескошенные участки, куда не пролезает Кубота, лучше ручной косилкой косить — заодно и лужайка будет лучше выглядеть.

PS: Микромашинка на картинке — Брютш Мопетта. Она более не выпускается, но доступна как конструктор для самостоятельной сборки.