…который я делал в своей жизни, это была замена ремня ГРМ. Потому как если напортачить, то дрыгатель в хлам и машину на помойку. Ну, “на помойку” — в теории-то можно заменить, конечно, все клапаны и поменять повреждённые поршни, но никто в здравом уме на хорошо поношенном афффтомобиле этим заниматься не будет.
В принципе, на моём Субарике стоит дрыгатель, где такое нефатально (слушайте, как правильно переводится “non-interference engine”?), но…
В целом — оказалось несложно, просто муторно. Надо снять два ремня, причём ремень кондиционера надо обязательно менять, он одноразовый, о как. Плюс надо по уму новую водяную помпу, а это сливать антифриз, и прочие радости жизни.
До:
После:
В принципе, ремень-то был ещё в нормальном относительно состоянии, и ходил бы ещё, но раз положено менять, поменял. Красненькое — не деталь для замены, а инструмент для выставления правильного зазора между ремнём и металлическим кожухом. Чтобы не соприкасались.
Сэкономил примерно штуку баков. На машину 2009 года было просто жалко тратить такие деньги. А что-то поновее покупать не хочется. Щас ценники на подержанные афффто просто конские, непонятно даже, с каких щей.