Category: узнал

Светодиодные лампочки в автомобилях я люблю. Они экономят искричество, то-есть, дают экономию топлива, не греются, и служат очень долго. Ну, если нормальные покупать. Я нешёл недорогую марку Sealight, с которыми у меня пока не возникало сложностей. Потом, бывает так, что в машине дверь случайно не закроешь, и салон продолжает освещаться. С лампочками накаливания аккумулятор высаживается за ночь в ноль просто с гарантией. А со светодиодами — ничо, бодрячком, хотя, конечно, напруга уже подседает.

С одним пока только есть проблема: светодиодные фары имеют настолько вырвиглазную цветовую температуру в 6000K, что фублин. И вменяемых ну хотя бы 4000K я на рынке искал-искал, но так и не нашёл.

Со светодиодными лампочками освещения салона и индикаторов была в своё время одна не скажу трудность, но особенность: как всякий уважающий себя светодиод, оно проводило ток только в одну сторону. А так как в бортовой сети ток постоянный, а не переменный, если лампочка сразу не загоралась, её надо было перевернуть.

А нынче я когда купил светодиодные стоп-сигналы на Котобуса, выяснилось, что светодиодные лампочки ныне проводят ток как угодно. Я даже не поверил сперва, лампочку перевернул. Горит, скотина! Нынче внутри даже крошечных лампочек стоят нормальные драйверы светодиодов, которым (не совсем понятно, как) пофигу на полярность.

До чего техника дошла. Не уверен только, что это положительно скажется на долговечности лампочек — это же поворотники, они постоянно включаются-выключаются.

Я очень рад, что успел прикупить камеры Хиквижен до того, как их начали щемить и банить. Они нынче уже поднялись в цене, и продавцы их теперь какие-то продают… сомнительные.

Почему? Потому что я исключительно доволен качеством картинки. Вообще до сих пор не верю, что такое хорошее видео бывает у камер наблюдения. Постоянно в интернетах видишь херь с камер — там сплошное мыло и пять кадров в секунду. А тут совсем не так. Вот скриншот — он сильно ужатый и порезанный. Но даже на пожатом скриншоте видно элементы текстуры кирпича. Оригинал — 2688×1520, 30 кадров в секунду, ещё более детализированный.

Всю эту радость я собираю в ZoneMinder, благо он бесплатный, в нём туча фич, и он нормально поддерживает самый разный зоопарк камер, включая Хиквижен.

Но конечно, с таким высоким качеством возникают проблемы другого рода.

Во-первых, это видео довольно много весит, в среднем с каждого источника пишется примерно 768 килобайт в секунду. Соответственно, это около 64 гигабайт за сутки, с каждой камеры. А так как у меня их планируется аж восемь штук, это пол-терабайта каждый день. Насколько большая это проблема — пока не понял. Теоретически, жёсткие диски нынче не очень дорогие. Вон моя любимая Тосиба на 16 терабайт менее трёхсот рублей стоит. Но этого хватит только на восемь дней, даже меньше. Надо будет поиграцца с настройками, может быть мне и стандартного FullHD за глаза хватит. А может быть, разорюсь на несколько дисков, нехай пишет.

Во-вторых, современные системы видеонаблюдения круты не сколько тем, что они могут много писать всякого, а наличием искуственного интеллекта с распознаванием лиц, объектов, чтением автомобильных номерных знаков, обнаружением движения, и т.д.

НО.

Делать этот всяческий AI в реальном времени на видеопотоке такого разрешения и такого качества чрезвычайно вычислительно дорого. Поэтому хорошие современные камеры, включая Хиквижен, поддерживают ДВА одновременных канала, основной и подканал. Основной имеет высокое разрешение, хорошее качество, и т.д. Он тупо пишется на диск, на что практически не тратится процессор, так как на нормальных камерах сжатие в H.264 происходит прямо на источнике. А подканал — низкое качество, невысокое разрешение — но его с головой хватает на обработку системами искуственного интеллекта. Оттуда берутся интересующие наши события, типа “мимо проехал чёрный автомобиль с номерным знаком ‘HITMAN'”, а по таймкоду мы уже будем смотреть записанное видео высокого качества.

В-общем, настраиваю потихоньку. Повесил пока три камеры, каждые выходные добавляю новые. Очень много нового узнаю, что всегда интересно.

Довольно печальные перспективы, скажем прямо.

Есть такой старый анекдот. В России две проблемы: дороги и дураки. И если нагнать бульдозеров, грейдеров, бетономешалок и асфальтоукладок, то одну из них можно решить. Но вот что делать с дорогами — решительно непонятно.

Вот такие мысли пришли в голову по просмотру этого видео. Я, конечно, полагал, что производство современных процессоров это ультравысокие технологии, но не знал, например, что налаживание всего производства с нуля — это реально неподъёмная задача. Ведь даже такие, казалось бы, тривиальные задачи надо решить, как выпуск специальных стиральных машин. Чтобы стирать костюмы, в которых люди в чистых комнатах ходят. А потом ещё сделать к этим машинам специальный стиральный гель, который не даёт частиц. И костюмы сшить, а для них сделать специальную ткань, которая опять же — не даёт частиц и волокон. И маски, обратно, не дающие волокон. И шлемы, и бахилы, и многое ещё чего.

И это так — фигня по большому счёту. Самое главное — откуда мы будем брать оборудование для фотолитографии? Контор, выпускающих его в мире, менее пяти штук, и на 80% это голландцы (вот уж не подумал бы). Они занимаются этим уже десятками лет, пробежать такой срок быстро невозможно.

Да что говорить, когда даже казалось бы тривиальный фундамент для завода стоит десятки миллионов долларов, потому как он от вибраций грунта отвязан, и там на каждом столбе по три сейсмометра, ставить техпроцесс на паузу если что. Как быстро можно научиться такое строить?

А софт для дизайна самих процессоров? Который тоже уже пишется десятилетиями? Нет, конечно, софт-то можно скоммуниздить, но…

Можно без всего этого? Можно! Но на выходе не сделать ничего сложнее i80286 или Z80. Про единицы нанометров можно забыть… ну просто сразу.

Отсмотрел не отрываясь всё видео, очень интересное. И без ентой вашей политики. Просто специалисты в своём деле рассказывают свои мысли.

Какая интересная картинка, какая контора владеет/делает какие марки афффтомобилей.

Чего не знал и что удивило:

1. Пежо и Ситроен одна и та же контора.
2. Английский Роллс-Ройс принадлежит БМВ. Интересно, а авиадвигатели Роллс-Ройс они тоже делают?
3. Шведская Вольво принадлежит Китаю. Ай-яй-яй…
4. Суперкары. То, что Ауди это Фольксваген я знал, а вот что Ламборгини и Бентли — это тоже Фольксваген, уже нет. Я также не знал, что Мазерати — это Фиат 😀
5. Вообще весь английский автопром уже не английский. Помимо немецкого теперь Роллс-Ройса, Лендроверы и Ягуары — индийский “Тата Моторс”. Неудивительно, что они такое говно!!!!

Жаль, что тут никак не отражены некоторые другие марки, к которым я положительно отношусь: Мазда и Субару. Мазда в своё время КРАЙНЕ плотно работала с Фордом. Пикапы Мазда Б4000 начала 2000х — это вообще наш посконный Форд Ренджер, просто с другим шилдиком.

Прочитал интересную статью на The Verge про то, что администрация Йоси Бидоныча разрешила бодяжить бензин спиртом не на десять процентов, как сейчас, а на все пятнадцать. СЯУ, что этот “более возобновляемый” бензин нихера не зелёный, и наоборот — горит значительно грязнее, чем бензин из дохлых динозавров. И в общем зачёте выбросы парниковых газов от него больше.

Изначально, кстати, этот бензин хотел разрешить Доня наш Козырев, но ему не дали. Ну, а теперь Доню выгнали, и бензин можно разрешать — он же теперь пушистый демократический, а не вонючий республиканский.

СЯУ, что весь алкоголь, предназначенный для употребления внутрь, в США должен быть радиоактивным. Почему? Потому, что управление по контролю за продуктами и лекарствами (FDA) разрешает использовать только растительное перебродившее сырьё в качестве источника питьевого алкоголя: зерно, фрукты, ягоды и т.д.

Но ведь алкоголь ведь можно также изготавливать из нефти. И такой вполне может использоваться для наружных средств, например, для дезинфекции. А для употребления внутрь он уже не разрешён. Как отличить один от другого? Элементарно, Ватсон: растительное сырьё будет содержать в себе радиоактивный изотоп углерода-14. А нефть пролежала в земле столько времени, что она его практически не имеет.

Так что весь алкоголь для питья должен быть радиоактивным.

Английский язык, блин.

Chunk of change
US, somewhat informal
: a lot of money

Chump change
: a relatively small or insignificant amount of money

Если говорить быстро, можно понять ровно наоборот.

Смотри, не перепутай.

По результатам поста выяснилось, что дефрагментатор на твёрдотельниках теперь делает дискам обрезание TRIM. А не гоняет туда-сюда бесцельно байтики.

Век живи — век учись. Я полагал, что TRIM происходит совсем не на уровне ОС, а ниже — на уровне драйверов или даже самого контроллера. Буду знать; всем спасибо, особенно moneo и mindfactor.

VIA

Оказывается, бывают белые баклажаны. Более того, англичане впервые столкнулись именно с ними, поэтому баклажаны в английском языке называются eggplant, т.е. “овощ-куриное яйцо”. И действительно, очень похожи!