Блог экспериментатора
Полки, где раньше была туалетная бумага, теперь выглядят так:
Я не понимаю — они её жрать собрались, что ли?
Но к чести местных крестьян замечу, что полки с бобовыми теперь выглядят точно так же. Т.е. народ хоть немного, но теперь задумывается об источниках белка, которые не требуют хранения в холодильнике. Хоть кто-то думает не жопой.
Но всё равно уже давно намечал покупку хорошего респиратора. А тут такой предлог!!!!
В тракторе двигатель дизельный. Не очень большой, литр с копейками, без турбонаддува. К солярке благородное топливное дао применимо даже ещё больше, чем к бензину. Потому что дизель намного чувствительнее к загрязнению топлива, а наличие в топливе воды практически мгновенно приведёт к выходу из строя либо ТНВД, либо инжекторов (или обоих сразу). Кроме того, у дизельного топлива есть интересный момент: вообще оно хранится лучше, чем бензин, и медленнее теряет свои качества. Но зато солярка может… зацвести: в ней могут начать жить бактерии, и она может даже заплесневеть. Особенно если в топливе как-нибудь окажется вода.
Поэтому, опять же, надо строго следовать Топливному Дао.
Правильная Покупка — это покупка ДТ там, где солярки продают МНОГО. Например, на заправках для дальнобойщиков.
Правильное Хранение — в хороших канистрах (уже прикупил себе Игловскую, ж0лтенькую).
А вот что делать с Правильной Ротацией — пока не придумал. У меня тупо некуда залить старую солярку. Разве что сжигать, блин.
И ещё одна небольшая дурь вылезла. Если топливный стабилизатор для бензина продаётся в сколь малых ёмкостях, и стоит три копейки, то стабилизатор для ДТ почему-то продаётся минимум в двухлитровых бутылях, чего хватает для обработки более тысячи литров топлива. Куда мне столько, ёлки? И стоит дорого.
Не так давно я рассматривал вопрос об освещении в сарае, куда мне очень не хотелось кидать провода на 120V. Провода я в результате таки кинул, но низковольтные, 12 вольт переменки; а до того, как мне подкинули эту идею, всерьёз рассматривал вопрос об установке солнечных панелей, батареи, и контроллера заряда.
А теперь я столкнулся с другой проблемой — стоящее без дела оборудование потом хрен заведёшь, так как пусковая батарея разряжается. Позавчера я, например, не смог завести Мамонта. Притащил по-быстрому пускозарядное устройство и его таки запустил, но хотелось бы избежать подобного. Так что таки купил солнечную панель, контроллер заряда и прочее. Панель поставлю прямо на крышу, а контроллер заряда — в кузов (он у меня накрыт кунгом), и оттуда кину провода под капот. И теперь в любое время — пожалуйте брицца.
Солнечную панель я купил на 100 ватт, за 80 рублей. 100 ватт или близко к тому я, конечно, из неё не достану. Для этого потребуется колхозить систему слежения на солнцем. Я, конечно, всегда готов к инженерной задачке, но на неё тупо нет времени. По моим прикидкам, у меня получится где-нибудь ватт 50, и то далеко не весь день. Буду надеяться, что этого хватит, чтобы покрыть саморазряд батареи.
Заодно это +1 в копилку “преппинг”. От контроллера можно зарядить телефон, например (там есть два USB выхода). От него же можно запитать мой небольшой семидюймовый телевизор (он на 12 вольт).
В дальней перспективе я, конечно, хочу купить себе инвертерный генератор. Там на выходе уже более-менее человеческая синусоида, плюс они НАМНОГО тише работают. Не очень большой — примерно на 3 киловатта. КМК, для моих целей больше покупать не имеет смысла. Чтобы запитать мой центральный кондиционер, надо минимум 7 киловатт. И то, скорее всего, не хватит — там ведь асинхронный дрыгатель, во всяком случае, в компрессоре. То-есть, коэффициент мощности у него ой не близок к единице, хорошо, если 0.7. Так что могут потребоваться все 10, а то и больше киловатт. Ну нафиг, это уже слишком дорого. А всё остальное от 3 киловатт нормально будет работать. Холодильник — примерно киловатт (если учитывать коэффициент мощности, формально — меньше). Морозильник — ещё ватт 500. На оставшееся можно запустить оконный кондиционер (ещё киловатт) и несколько лампочек, благо они у меня все светодиодные, и не жрут много.
А в короткой перспективе вчера я наконец залил бензин в старый генератор, который стоял без использования примерно год, и попробовал его запустить. И хер там. Генератор запустился, но работал только при карбюраторе, выставленном в положение “переобогащённая смесь”, которое обычно используется только для запуска двигателя. Классический признак карбюраториуса запориуса: надо чистить жиклёр.
До кучи в карбюраторе рассохлись все прокладки, так что из карбюратора течёт топливо. Много, там, конечно, не вытечет, так как топливный краник-то я перекрыл, но воняет от души.
Заказал новый карбюратор. Перебрать старый, конечно, можно, но выходит всего-то примерно на 5 долларов дешевле.
Всё же PowerBI офигительный инструмент для визуализации данных. Ничего настолько мощного и в то же время простого в освоении и применении не видел!
Берём базу данных о всех смерчах, зарегистрированных с 1950 года, с сайта Национальной Погодной Службы США. Всасываем её в PowerBI, выбираем нужный нам штат и делаем весьма несложную картографическую визуализацию. Цвет точек — категория смерча (чем краснее — тем выше), размер точки — число жертв. И получаем исчерпывающую картину!
Результаты не шибко утешительные, ибо я живу именно что в северной части штата. Большинство погодных явлений идут с юго-запада на северо-восток, так что самое безопасное с точки зрения смерчей место — это т.н. “чёрный пояс” в южной части штата. Но там очень мало людей живёт, местность такая, фермерско-сельская и очень бедная: средний доход на СЕМЬЮ (не на рыло, на СЕМЬЮ) — 25 тысяч долларов в год. Я, в-общем-то, конечно, жил и на меньшие деньги, но не скажу, что это было очень приятным временем в моей жизни.
Сирены гражданской обороны в новом городе звучат намного страшнее, чем в других местностях Алабамы где я раньше жил. Везде они однотонные, то-есть, частота не меняется. А тут тон плавает вниз-вверх, сирена как бы подвывает. С непривычки чуть не обосрался, думал всё, Путин по нам нанёс массовый термоядерный удар!!!
Видео:
Для сравнения, в других местах вот так:
Словил былинный отказ при попытке выехать на Мамонте с собственного заднего двора:
А вы говорите — да нахрена обычному человеку вообще полный привод. Вот не нахрена, как убедительно показывает эта картинка. Там подъём в не очень большую горку, но земля очень скользкая: слегка присыпанный листьями суглинок, размякший от наших обильных дождей (в этом году всё атлантическое побережье и юг заливает просто рекордными темпами). Чуть начал подниматься — задние колёса забуксовали и я начал боком съезжать в овраг. Ну, на картинке видны зигзуги, которые мои колёса выделывали. Весьма возможно, что это потому, что шины такие — весьма шоссейные. Закинув в кузов с дюжину мешком с песком и воткнув вместо этих шин внедорожные с высоким рисунком, конечно, можно сильно понизить остроту этой проблемы… но это какие-то полумеры. Надо однозначно покупать полный привод, чтобы с полноценной понижающей раздаткой, и чтобы сам рыдван был бы не слишком тяжёлым — тяжёлому грузовику легче в грязь провалиться. Тойота Такома это, безусловно, идеал, но это идеал довольно дорогой. Так что я скорее буду брать какой-нибудь Форд Эксплорер Спорт с коротким пикапным кузовом.
Не знаю, вытащил ли бы Мамонта мой Лесник… но во-первых я на него пока не прицепил фаркопф (и не знаю, буду ли), а во-вторых, на Леснике хоть и полный привод, но он не “настоящий” 4×4, а без понижающей раздатки, да в горку, да с Мамонтом на цепи… не знаю, не знаю. Вообще, самого себя вытащить не очень сложно. Если в нужном направлении нет каких-либо деревьев, то берётся обыкновенный советский лом, при помощи кувалды и какой-то матери забивается в землю (желательно под углом, чтобы не соскочил трос). На лом цепляется ручная лебёдка, трос цепляется к застрявшему рыдвану и погнали. Только вот долго это, и хлопотно, особенно если в одно рыло. Мою дилемму любезно разрешил шурин, подцепивший Мамонта к своей Такоме, которая без каких-либо напрягов вытащила меня из глиняного плена.
Вчера мне приехало письмо с отчётом о состоянии моего пенсионного фонда. За прошедшую четверть общая сумма сбережений упала на 12 с лихером процентов.
Я, конечно, на такие мелочи внимания не обращаю, ибо знаю, что за 20 с лихером лет оно ещё сто раз назад отскочит, но звоночек был, тово, неприятный. В последний раз мой пенсионный фонд так лихо просадился 10 лет назад, во время начала кризиса 2008 года. Мало, замечу, в прошлый раз никому не показалось — по обе стороны от океана. А если ещё щас в кризис впишется Китай…
Или к кимирсенам, не знаю (кто их, басурман, разберёт!!!!!)
Конечно, выбор отдельных вещей в специализированных местах просто поражает.
Вот на этом стеллаже, например, нету ничего, кроме соевых соусов и их производных, например, соусов терияки:
Внушаить!
Кроме того, у хошеминов можно найти другие вещи по каким-то смешным ценам. Нашёл, например, портативную плитку на бутане за 15 монет (что дешевле, чем стоимость аналога в хозмаге). Но самая экономия выходит даже не на самой плитке, а на стоимости картриджей к ней. На Амазоне, например, бутан стоит 12 с гаком монет за 4 штучки: https://www.amazon.com/Gasone-Butane-Fuel-Canister-4pack/dp/B000JORB2M/
А у хошеминов то же самое стоит 5 монет за 6 штук. То-есть, в три раза дешевле.
Плитка радует, фигачит вполне убедительно (убедительнее моего говноСамсунга на природном газе). Опробовал её на готовке риса и жарке рыбы. Люблю готовить на открытом воздухе. Потом, когда жаришь рыбу дома, на кухне потом долгое время остаётся запах, даже с вытяжкой. А тут норм.
Один недостаток у плитки — на малом огне легко задувается ветром. Туристические плитки обычно стараются получше защитить от ветра. Но никто не запрещает поставить с наветренной стороны рюкзак или ещё что.
Не вполне понятно, кстати, почему такие плитки так популярны в азиатских магазинах. У меня только одно предположение — может быть, они живут коммунами, где кухня является общей, и каждый приходит туда готовить со своим примусом. Как в советских коммуналках раньше было. Но это только предположение.