Субарик проехал знаковый километраж, вернее, миляж.
Менял я на нём немногое. Выхлоп, и теперь мне предстоит заменить ремень ГРМ и передние амортизаторы. Но по сути своей, и выхлоп, и ремень, и амортизаторы — это, братцы-кролики, просто расходники.
До таких длинных миль у меня доезжали три автомобиля: Тойота Камри, вот теперь Субарик-Лесник, и Форд Ф-150.
Не знаю, где собиралась Камри 1996 года, а Лесник сделан в Японии. Нравятся мне японские автомобили.
Ну, а прочее барахло типа Джи-Эм или Хундая до таких миль просто у меня не доживало, превращалось назад в тыкву. Либо конкретно требовало постоянного ремонта и теряло свои потребительские качества (Хундай), либо в них ломалась что-то по серьёзному: дрыгатель у Камаро, трансмиссия у Бьюика, гидроусилитель.
Но так как у нас на дворе, слава богам, капитализм, а не социализм, то у нас есть свобода выбора и возможность голосовать трудовым долларом: вот такие товары нам нравятся, а другие засуньте себе туда, где не светит солнце.
Ну, а если мне захочется когда-нибудь выпендриться и купить что-то подороже-попредставительней, я возьму Лексус-трёхлетку. Все детские проблемы в нём уже будут решены, он уже потеряет 50% стоимости, но будет ещё долго радовать. Например, Lexus NX.